웹사이트상위노출 렉서스 ES는 오랜 기간 프리미엄 중형 세단 시장에서 독보적인 입지를 다져왔다. 경쟁 모델인 BMW 5시리즈나 벤츠 E클래스가 고성능과 주행 재미, 럭셔리를 강조하는 반면, 렉서스 ES는 조용하고 안락한 승차감, 뛰어난 내구성, 그리고 효율적인 하이브리드 시스템으로 차별화된 가치를 선보이며 꾸준한 인기를 끌어왔다. 특히 국내 시장에서는 중장년층 소비자를 중심으로 '조용한 베스트셀러'라는 평가를 받으며 안정적인 판매량을 이어가고 있다.편의사양은 OTA(무선 업데이트), 디지털 키, 원격 주차, 무선 안드로이드 오토/애플 카플레이 등 최신 트렌드가 모두 반영될 예정이다. 또한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)도 한층 강화되어 레벨 2.5 수준의 반자율 주행 기능이 기본화될 가능성이 높다.렉서스 ES의 핵심 경쟁력인 하이브리드 시스템도 업그레이드될 것으로 보인다. 기존과 동일하게 2.5리터 4기통 자연흡기 엔진에 전기모터를 결합한 구조를 유지하되, 모터 출력과 배터리 효율이 개선된다. 최신 전동화 기술을 통해 주행 성능은 소폭 향상되며, EV 모드 주행거리가 늘어날 가능성이 있다.실내 소재는 천연 가죽, 우드, 스웨이드 등 고급 소재가 대거 적용될 예정이며, 고급 사운드 시스템(마크레빈슨 또는 하만카돈), 엠비언트 라이트, 통풍·열선 시트, 마사지 기능 등도 적용될 가능성이 높다. 2열 공간 역시 넉넉한 레그룸과 헤드룸을 유지하며, 승차감과 정숙성에 초점을 맞춘 설계가 이어진다.렉서스 ES300h 풀체인지렉서스 하이브리드는 이미 검증된 내구성과 효율을 바탕으로, 도심과 장거리 주행 모두에서 높은 연비와 정숙성을 제공할 것으로 기대된다.변속기는 기존과 동일하게 eCVT가 유지될 것으로 보이며, 구동방식은 전륜구동이 기본, 일부 고급 트림에서 사륜구동(AWD) 옵션이 제공될 수 있다. 시스템 출력은 약 220~230마력 수준으로 예상되며, 복합연비는 현행 대비 소폭 향상된 19~21km/L 수준이 유력하다.기존 렉서스 ES는 전통적인 세단의 부드러운 라인과 얌전한 디자인을 유지해왔다. 그러나 풀체인지 모델은 최근 렉서스가 강조하는 ‘L-Finesse 3.0’ 디자인 언어를 적극적으로 반영하며 대대적인 변화를 예고한다. 전면부는 더욱 날렵해진 LED 헤드램프와 수평형 라이트바, 얇아진 스핀들 그릴을 적용해 스포티함과 미래지향적 이미지를 동시에 강화한다. 측면은 루프라인을 더욱 쿠페 스타일로 낮추고 숄더라인을 부각해 역동적인 실루엣을 완성한다. 후면부 역시 좌우를 연결하는 리어램프 디자인으로 통일감을 주며, 전체적으로 군더더기 없는 심플하면서도 고급스러운 인상을 준다.BMW 5시리즈나 벤츠 E클래스보다는 소폭 작지만, 실내 공간은 렉서스 특유의 넓은 뒷좌석 레그룸을 유지할 것으로 보인다. 경쟁 차종 대비 거주성과 안락함을 최우선으로 고려한 패키징이 계속 유지될 전망이다.이러한 변화는 기존 렉서스 ES가 갖고 있던 ‘보수적인’ 이미지에서 탈피해, 더 젊고 세련된 고객층까지 포섭하겠다는 의지가 반영된 것으로 볼 수 있다. 이번 풀체인지 ES는 TNGA-K 플랫폼의 최신 개선형을 사용할 가능성이 높다. 기존 모델 대비 휠베이스를 소폭 늘리고 전폭을 확대해 더욱 안정적인 비율을 확보할 것으로 보인다.Lexus ES풀체인지 ES의 실내는 한층 세련되고 현대적인 모습으로 변화할 예정이다. 대시보드는 심플하면서도 수평형 레이아웃을 강조하며, 디지털 계기판과 대형 와이드 디스플레이가 일체형으로 적용된다. 최근 렉서스 UX, RX에서 적용된 최신 인포테인먼트 시스템이 그대로 이어질 것으로 보이며, 터치스크린 중심의 인터페이스와 물리 버튼 최소화가 특징이다.현행 렉서스 ES300h의 국내 판매 가격은 6,400만 원 ~ 7,200만 원대다. 풀체인지 이후에는 고급화된 사양과 인플레이션 반영으로 인해 가격 인상은 불가피하다. 예상 판매가는 6,800만 원 ~ 7,500만 원대, 상위 F SPORT 라인업은 8천만 원에 근접할 가능성도 있다. 웹사이트상위노출