웹사이트상위노출 중국에서의 마지막 기억은 2015년이다. 한 학기 동안 상하이에 머물렀다. 통용되던 결제 수단은 지폐와 동전이었다. 생활비가 떨어지면 몇 대 없는 씨티은행 ATM을 찾아가 100위안권 한 뭉텅이를 뽑아 썼다. 위챗(微信) 등 QR코드 기반의 모바일결제 시스템이 확산하는 분위기는 느껴졌지만, 위챗페이 없이도 반년을 잘 살았다. 거리엔 현대기아차와 일본, 유럽 자동차만 거의 보였다. 자동차 소음이 짙은 거리엔 낡은 철제 자전거와 전동이륜차가 즐비했다. 거리에서 택시가 잡히지 않으면 불법 택시 ‘헤이처(黑车)’나 삼륜차를 탔다. 기사와 가격 흥정은 필수였다.딱 10년이 지나 베이징에 왔다. 생활 방식이 완전히 바뀌어, 중국에 ‘돌아온’ 느낌이 들지 않았다. 베이징에선 모든 것이 위챗 ‘사오(扫·‘쓸다’라는 뜻으로 ‘QR 스캔’을 의미)‘로 통한다. 공항에 내리자마자 휴대전화부터 개통한 이유다. 한국에서 들고 온 100위안권들은 고스란히 계좌에 넣었다. 베이징 생활 석달째인 지금까지도 현금과 신용카드를 한 번도 써본 적이 없다. 직장인끼리도 명함 교환 대신 ‘사오’로 위챗 친구를 맺는다. 휴대전화 없이는 아무것도 할 수 없어, 식당이나 쇼핑몰에는 보조배터리 대여함이 늘 구비돼 있다.거리에는 자동차 소음이 사라졌다. 초록색 번호판을 단 전기차들이 어림잡아 절반쯤, 비야디(BYD) 이외의 토종 자동차 브랜드가 셀 수 없이 많다. 대형 쇼핑몰 1층엔 전기차 브랜드 전시관만 최소 두세 개다. 베이징에서 현대기아차를 목격한 횟수는 한 손에 꼽는다. 베이징 왕징소호 인근에 공유자전거가 줄세워져 있는 모습. 민트색은 택시 앱 디디(滴滴), 파란색은 결제·쇼핑 플랫폼 알리(Ali)가 운영한다. 실명 인증된 앱 이용자라면, 별도 앱 설치 없이 각각의 앱에서 QR코드 스캔으로 간편하게 이용할 수 있다. /베이징=이은영 특파원 절도가 만연하고 아무 데나 세워져 있던 낡은 철제 자전거들은 사라지고 없다. 대신 노란색, 파란색, 민트색 공유자전거가 곳곳에 줄지어 서 있다. 중국의 주요 플랫폼 3사(메이퇀, 알리, 디디)가 운영한다. 한 달 무제한 이용권이 3000원밖에 하지 않아 자연스레 공유 자전거 이용이 보 [키이우=AP/뉴시스] 지난달 31일(현지 시간) 우크라이나 키이우 의회 앞에서 반부패 기관의 독립성을 훼손하는 법안에 반대하는 시위가 벌어지고 있다. 우크라이나 의회는 연일 대규모 시위가 이어지자, 국가반부패국(NABU)과 반부패특별검사청(SAPO) 등 반부패 기관 두 곳의 독립성을 회복하는 법안을 승인했다. 2025.08.01. 웹사이트상위노출